spainadmin 发表于 2023-5-2 16:50:48

惨烈!中国一产业5年内超过百家企业“阵亡”

 中国虽是当今电动车的蓝海,然而竞争越发激烈,不只中国国内企业,国际车厂也想分一杯羹。业内认为整体市场已进入淘汰赛,超过百家车企已阵亡,年销200万辆成活下去最低门槛。

  今年第1季,中国电动车市掀起了价格战与瓜分市场竞争,包含电动车企业、合资车厂、传统车企与国际厂牌,都想在中国市场佔有一席之地。

  面对兢争,不少中国的车企显得难以招架。一方面是中国政府的电动车补助措施逐步退场,另一面则是电动车汽自身的获利能力与亏损问题一一浮上檯面。

  第一财经报道形容,中国的电动车市场也越来越内捲,不少新兴造车企业正承受压力并且不断调整策略。

  报道引述多家中国新兴造车企业人士分析,在未来的数年里,车市将面临残酷的淘汰赛。其中,2025年是一个公认的关键时间点。

  小鹏汽车董事长何小鹏在报道中表示,2017年时中国有400家车企,其中100家有稳定规模的销量,另外300家被认为是PPT造车,即尚未投入生产,仅以简报募得大量资金的新兴车企。

  到了2022年,只剩下50多家车企还有稳定规模的销量。很多车企一年只有数百或者数千辆的销量,“这意味著造车企业从过去的数百家变成了如今的50馀家,大部分已经被淘汰出局”。

  何小鹏说,在2025年底时整个产业会进入“32强”,再之后的5到10年则是“32进8”,主流车企只有前8大据有稳定的生产规模,届时很多小品牌、子品牌将会并入大品牌,形成集团中不同的品牌分类,并形成几家巨型企业。

  报道引述蔚来汽车总裁秦力洪的分析认为,未来造车企业要活下去的最低门槛,是在全球年销量达200万辆。

  智慧汽车解决方案BU执行长余承东在报道中称,2025年电动车制造将面临分水岭,未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙,以前有许多飞机制造业,最后却只剩下空中巴士跟波音成主力,“对于中国电动车市场而言,最终主力玩家将不超过5个”。

来源:中央社

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