巴塞罗那机场未来命运未定：扩建、改变运营或保持现状
华新报-欧浪新闻4日消息（记者/海川）巴塞罗那（EFE）- 关于巴塞罗那El Prat（埃尔普拉特）机场的未来命运仍然没有定论，这一问题将在未来加泰罗尼亚立法会任期内再次成为焦点，各种备选方案已经提上日程：对基础设施进行扩建、调整跑道运营方式或保持现状。
尽管巴塞罗那面临着空前的旅游压力，但如果想要增加与太平洋等主要经济体的直航航线，巴塞罗那仍需采取措施，以加强其作为欧洲南部经济枢纽之一的地位。
据支持改善埃尔普拉特机场性能的人士称，与一流经济体进行直接交流应该能够帮助加泰罗尼亚首府推动其研究中心、吸引更多创新型跨国公司、吸引更多国际活动和会议，并成为半导体新经济的先行者。
埃尔普拉特机场，接近其理论上的极限
2023年，埃尔普拉特机场的旅客人数接近5000万，去年11月首次超过了2019年同月的旅客人数，即疫情爆发前的水平。
然而，其主任埃娃·瓦伦祖埃拉（Eva Valenzuela）在去年12月警告称，如果航空公司的需求持续增长，该机场将“很快达到其能够承载的洲际航线的最大数量”，尽管她强调这取决于航空公司的需求。
她还强调，该机场的理论容量极限为5500万旅客（T1为3300万，T2为2200万），尽管实际上这个数字可能会超过（例如，2017年，T2共接待了3300万旅客）。
从2021年的失败协议到2024年的委员会
2021年，当时由共和国左翼（ERC）和汇合运动（Junts）组成的政府与交通部甚至达成了有关扩建的初步协议，但由于缺乏政治共识和潜在的环境影响，该协议后来陷入僵局。
在该初步协议失败之后，下一个时间节点定在2026年底，届时内阁将批准新的机场管理规定文件（DORA），其中将包括Aena在2027年至2031年期间进行的投资，该公司是西班牙主要的IBEX 35成员之一，由国家持有51％的股份。
可能的备选方案
在宏观上，增加洲际航班的数量可以通过两种途径实现，但都伴随着重大的牺牲。
首先，重新考虑2002年环境影响声明（DIA）中考虑的跑道配置，这将使周围居民的噪音受影响增加；第二，延长距离海洋最近的跑道，这将导致侵占受保护的自然区域，并且需要欧盟委员会事先同意。
共和国左翼最近提出的方案与第一种选择一致，该方案提议在7月和8月的部分时间内改变跑道配置-即最繁忙的月份-而不进行物理扩建，并为受到更大噪音影响的1600户居民进行隔音。
相比之下，Aena提出了将最接近海洋的跑道延长500米，并通过新的行动来补偿这对洛布雷加特三角洲受保护区的影响。
治理也是其中一个关键
经济和企业界一致主张扩大埃尔普拉特的能力，但也主张将加泰罗尼亚政府和地方政府纳入到基础设施的治理中，这是佩雷·阿拉戈内斯（Pere Aragonès）政府坚持的，汇合运动（Junts）也支持，西班牙工人社会党（PSC）也接受。
共和国左翼希望埃尔普拉特能像巴塞罗那港口一样运行-即由政府和社会各界参与的管理委员会-这似乎很难实现，因为Aena是一家上市公司。
多年前曾考虑过的一个选项是创建一个参与埃尔普拉特战略决策的理事会，但自2011年人民党（PP）进入政府以来从未实施过。
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