运输司机重新罢工 会引发3月那样的供应危机吗？
欧浪时评11月7日（马德里 柳传毅） 代表小型卡车司机和运输个体户的西班牙运输司机捍卫者平台（Plataforma en Defensa del Transporte）昨晚通过了表决，宣布从本周一起举行运输司机无限期罢工。该司机平台于上周六召集全国分支代表举行是否重新罢工的会议，在昨晚至今日凌晨之间举行了投票，平台宣布86%的代表同意罢工。资料图：今年3月的卡车司机罢工
这是该行业继3月份的大罢工后的继续，在3月的罢工曾引发西班牙严重的供应链危机，不仅超市产品短少，也让许多制造业临时停工，因为一些工厂的原材料无法送达，一些牛奶和农产品等因产品无法及时输送，不得不销毁。因此，3月的罢工后果是恶劣的，也遭致全国的指责。
在司机平台宣布重新罢工后，西班牙食品分配行业今早发表声明，要求“食品和原材料供应具有安全保障”，该声明警告说，如果罢工时间延长，将对消费者造成“严重的损害”，声明并要求尊重罢工权利，尊重不支持罢工的营运商和司机的“工作权”。
代表大型分销链（超市行业）、农业和饮食业链的主要机构也发表声明，要求“不能让3月的恶劣后果重演”，必须避免3月那样影响到该链正常运作的“严重和暴力事件”。
西班牙交通部长娜克尔•桑切斯女士（Raquel Sánchez）今日要求运输司机在西班牙处在“复杂情况的背景下负起责任感”，她在电视台一个采访里说，“我为此感到担忧。政府交通部遵守和履行了协定。（司机的）工作条件已经改善，行业向我们报告了这些（改善）。 我们将继续努力改善。我们呼吁行业负起责任感，因为目前我们的情况是复杂的。”
3月的罢工是因燃油价格上涨为肇因，政府最后通过谈判达成些停止罢工协定，内容主要是给运输司机补贴4.5亿欧元，以及每公升加油打折0.20欧元，以及出台法律措施保证司机“不亏本工作”。这次新的罢工不是燃油价格问题，而是集中在“不亏本工作”，因为司机认为“不亏本工作”措施没有得到遵守，原因是很多委托运输的公司所支付的运费里，继续包含货物装卸服务。司机平台因此认为这是亏本工作，情况“照样或没有改善”，因此重新罢工。
罢工将发生但期望不至于3月份那样的严重后果
无论如何，罢工将是一个事实，问题在于会不会如3月份罢工那样造成恶劣的影响和后果。以笔者之见，罢工带来某程度的影响是一定的，但应该不至于3月份那样。
3月份的罢工引发了严重后果，一个主因是政府未及时反应，没有适当处理和倾听罢工者的声音，因为在罢工持续了一个多星期后，西班牙交通部依旧未重视，未与罢工代表开启对话谈判。这个政府“轻视”很大程度地激怒了罢工者。同时，政府里有两三个部长的发言不当，因为在罢工期间，一些极端的“罢工纠察分子”袭击了一些不罢工的司机，隔断主要路口和阻止司机出勤等，一些部长将这些激进和破坏性行为评为“恐怖主义”，这些用词相当刺激中小卡车司机平台。
十天后，交通部与全国陆地运输委员会CNTC开启谈判，并且表示不与“恐怖分子”（指司机平台）谈判。虽然政府最后与CNTC达成协定，但司机平台未参与谈判，也未签字同意协定。因而，3月初开始的罢工持续了20多天，至月底左右，许多司机开始复工，司机平台当时曾号召不要复工，并怒骂陆地运输委员会CNTC是“黑社会”，但在90%的司机都复工的情况下，司机平台宣布罢工临时停止。
3月的罢工也正值乌克兰战争初期阶段，供应担忧等因素也并发在罢工后果里。
所以，鉴于3月份的教训，西班牙政府面对新一轮罢工可能吸取教训，以避免3月份那样的恶果。同时，西班牙制造业和产品分配链也在3月谴责了罢工，这次也立即发表声明，要求保证产品供应安全，因为罢工的最受害者依旧是普通消费者和所有国民。西班牙制造业和产品分配行业要求尊重罢工权利，也即愿意罢工的司机可以罢工，但不能暴力袭击不愿罢工的司机。
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