额外关税能否阻止中国电动汽车制造商的全球扩张？

华新报-欧浪新闻13日消息（记者/海川）欧盟委员会昨日宣布对从中国进口的电动汽车征收额外关税，引发了关于这一决定对中国汽车制造商的影响以及北京可能采取措施的广泛讨论。

中国政府的回应可能是“选择性”的，因为此次关税并未得到所有欧盟成员国的全面支持：尽管法国和西班牙支持这一措施，但德国、瑞典和匈牙利则反对，担心这会加剧与北京的紧张关系。

《Politico》报道称，中国商务部已向欧盟贸易委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯发出警告信，如果欧盟实施这些额外关税，中国将对欧洲的航空和农业部门采取反制措施。

中国官方媒体最近几周也报道了可能的报复措施，包括提高大排量汽车的进口关税，或对来自欧洲的乳制品和猪肉进行反倾销调查。这对于西班牙尤为严重，因为该国是中国最大的猪肉出口国。

咨询公司Trivium China指出，“针对法国白兰地或西班牙猪肉的农业关税可能是对推动电动汽车调查的主要国家的惩罚”，并强调农民在欧洲政策中的影响力，“这将为北京施压提供杠杆”。

然而，Trivium也表示，“中国不希望与欧洲发生贸易战”： “我们预计北京的回应将在地理和行业上是选择性的。”

中国电动汽车制造商对新关税的最直接反应体现在股市上：在得知新的关税平均为21%后，那些关税低于这一水平的公司股价出现大幅上涨。比亚迪（BYD），额外关税为17.4%，在香港股市早盘交易中上涨了近7.4%；吉利（Geely），其关税为20%，上涨了2.7%。

上汽集团（SAIC）因未配合调查而被征以最高关税（38.1%），其股价下跌了1.83%。美国智库CSIS的伊拉里亚·马佐科指出，“上汽对欧洲市场依赖较大，且无本地化生产计划，因此将受较大影响。”

全球电动汽车销量最大的比亚迪则处于有利地位。比亚迪在匈牙利设有工厂，关税较低且市场多元化，专家认为其将受益于此。

咨询公司Rhodium表示，2023年中国向欧洲出口的电动汽车总额超过100亿欧元，即使关税设在30%左右，一些中国制造商仍能保持可观的利润率，因为他们在成本上具有优势。

Rhodium指出，关税需要达到40%或50%，甚至更高，才能使欧洲市场对中国汽车制造商失去吸引力。近日，美国宣布对中国电动汽车征收100%的关税。

中国交通银行研究部门表示，欧洲关税的影响是“可控的”，不会阻止中国制造商的国际化。尽管蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）等依赖中国生产的小型新兴公司可能会受到影响。

需要注意的是，这些新关税将叠加现有的10%的关税，并将在7月4日之前临时生效，最终批准预计在11月。这些关税将不适用于在欧盟境内工厂生产的中国品牌电动汽车。（EFE）