邪恶荒谬 西媒认为提高关税远远不够 必须让对中国车失去吸引力

华新报-欧浪新闻6月19日（马德里 柳传毅） 如报道那样，欧盟自7月4日对中国电力车额外提高关税，对三个中国品牌车分别额外征收关税10%、17%和38%。西班牙《机车激情网》今日说，要让中国车在欧洲失去魅力，这些税率远远不够，因为中国车继续有许多优势，有余地支付关税后仍然大赚特赚，并继续是欧洲车的威胁。

因此，该媒体认为，即使欧盟实施高达38%的额外关税并不高，相比的是美国额外征收100%和印度70%，该媒体并说，期待英国迈出同样的步伐，以削减中国车在欧洲的吸引力。

《机车激情网》表示，目前，欧盟在原有关税为10%的基础上，对中国品牌比亚迪（BYD）的额外关税为17%，吉利（Geely）20%和上汽（MG）38%。

该媒体依据Rhodium Groupe集团的调查研究说，对于例如比亚迪这样的公司说，低于40%甚至50%的关税不足以让其在欧洲市场失去吸引力。中国品牌在欧洲的销售价格是中国国内的两到三倍。由于在中国的价格战，它们在欧洲的利润远高于在国内。换句话说，它们完全可以吸收这些关税，并仍然从每辆车中获得可观的利润。

Rhodium的价格分析说，比亚迪在欧盟每售出一辆BYD Seal U可以赚取约14300欧元，而在中国仅赚1300欧元。根据对比亚迪的成本估算，17%的临时关税平均增加了3568欧元，加上现有10%的关税（平均2099欧元），比亚迪在欧盟每辆车的利润仍为9397欧元，比在中国赚取的利润高出7倍多。

《机车激情网》因此认为，中国车尽管被提高关税可达38%，但实际远远不够，因为对比的是美国为100%、土耳其40%和印度为70%，并估计英国也将采取类似的措施。

《机车激情网》认为中国品牌完全有余地吸收这些欧洲关税，并有其他优势继续成为欧洲市场的钟爱。因为在电池生产上，中国拥有主要的原材料供应以及制造技术，同时开始在欧洲设厂以规避欧洲关税。

总而言之，这些西方媒体的言论用意邪恶，不遗余力地呼喊打击中国车，以削弱中国车的吸引力为目的，有些荒谬的是拿国内售价与出口价做对比。
（欧浪新闻信息来自西班牙政府官方、埃菲社及世界报、国家报等当地主流媒体）