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华新报-欧浪新闻8月8日（马德里 薛校书） 今年3月，欧盟通过了自2035年起在欧盟境内禁止销售燃油车的立法（不过，德国要求只要使用实现碳中和的合成燃料，2035年后继续可以销售），以完全淘汰使用火力发动的机车。
西班牙在此倡议下，也以各种措施以逐渐淘汰高排放的老旧车，西班牙交通总局DGT自2016年起将所有机车进行环保分级，依据排行分别给机车发给O、Eco、C和B四种环保贴标，而在2000年前注册上牌的汽油车和2006年前上牌的柴油车则因不达最底分级，所以无分发贴标，这些最老旧污染车被称为A类车（A类只是称谓，交通总局并无颁发A贴标）。A类车目前已经有许多行驶限制，例如禁止驶入全国各城市的低排放区域ZBE。
西班牙机车网表示，目前除了A类车为最污染车，紧接着是“第二脏”的B贴标车，相信从明年起，西班牙许多大城市也会像对待A类车那样，禁止B类车驶入城市的低排放区域ZBE，起码巴塞罗那已经在考虑这样做，巴塞罗那市政府已经向立法机构提出这样的限制行驶要求，巴塞罗那打算自明年起禁止B类车驶入低排放区。巴塞罗那并打算自2030年起，禁止C贴标车进入低排放区。
马德里暂时还没有这样做，但污染程度也较严重的B类车迟早也是A类车的命运，明年某时间内也会被禁止驶入ZBE。未来几年则轮到C贴标车。
另外，依据西班牙的法律，全国5万人口以上市镇，必须在2026年前设置低排放区域ZBE，以改善城市的空气质量和减少污染排放。
目前，马德里都市已经设置多个低排放区，并且将M-30环市公路内圈定为低排放区，目前，自明年起，非马德里注册的A类车辆被禁止驶入M-30内圈，否则罚款200欧元，而自2025年，马德里注册的A类车也将被禁止驶入M-30内圈。
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