马德里地铁11号线盾构机Mayrit抵西 完成跨欧数千公里运输

华新报欧浪新闻12日消息（记者/海川）将承担马德里地铁11号线（L11）延长段主要隧道掘进任务的盾构机“Mayrit”已抵达西班牙。该机器负责开挖从Plaza Elíptica（椭圆广场）至Conde de Casal（卡萨尔伯爵广场）区间的地铁隧道，其主要部件于本周一运抵桑坦德港（Puerto de Santander），完成了从德国施瓦瑙（Schwanau）出发、跨越多国河流与海域的漫长旅程。

这台庞大的机械设备全长98米、重达1500吨，在运输前必须完全拆解。它由德国工程公司Herrenknecht AG制造，历经20个月的建造，于2024年6月完工。

Mayrit的跨国运输可谓一场“工程奇迹”。从位于德国施瓦瑙的工厂出发，装载盾构机部件的集装箱首先沿莱茵河（Rin）顺流而下，运抵荷兰鹿特丹（Rotterdam）港口；随后，船只横渡北海，穿越英吉利海峡，经由部分大西洋海域，最终抵达西班牙北部的桑坦德。

根据计划，盾构机将在桑坦德完成卸载后，继续通过公路运输前往马德里南部卡拉班切尔（Carabanchel）区的科米利亚斯公园（Parque de Comillas）。在此，机器将被重新组装，预计于2026年3月正式开始隧道掘进工作。

盾构机的最后一段陆路运输也极具挑战性。运输车队将组成一个长达60米的特种车队，相当于三辆铰接公交车连在一起，从北部沿A-1高速公路穿越中部高原驶向马德里。

并非所有部件都从德国运来。部分精密组件在意大利威尼斯（Venezia）制造，经亚得里亚海（Adriático）与地中海（Mediterráneo）航行后抵达西班牙瓦伦西亚港（Puerto de Valencia），再沿A-3高速公路由卡洛河畔的图里亚之都（瓦伦西亚）运至马德里。

马德里自治区交通厅（Consejería de Transportes）负责人豪尔赫·罗德里戈（Jorge Rodrigo）表示，整个运输过程需要“以毫米为单位的精确计划”。“每一批运输车队都必须严格遵守安全规范，跨越多个国家，与各地政府和交通部门协调，确保运输顺利无误。”

这次庞大的跨国工程不仅标志着马德里地铁L11扩建工程的实质性推进，也展示了欧洲在大型基础设施项目中的高水平协作与技术能力。