西班牙打算采购中国造高铁 便宜一半又比欧洲商交货快10倍

华新报-欧浪新闻12月13日（马德里 柳传毅） 西班牙交通部长奥斯卡·普恩特本周六参观了中国高铁制造商长春公司。该公司隶属于中国中车集团CRRC，具备研发时速可达350公里列车的能力。普恩特参观了该企业的生产设施。CRRC主要从事超高速列车、城市轨道交通用地铁列车（配备生态环保解决方案）、柴油和电力机车，以及融合机器人、数字化和数据分析的智能制造系统研发与生产。

       
至此，西班牙交通部代表团完成了为期三天的中国行，旨在交流铁路发展模式经验。中国目前是全球高铁里程最长的国家，高铁运营里程达4.8万公里。
       
西班牙交通部的基本考虑是，相关企业必须能够在最短时间内交付列车，以应对近年来高速铁路客运需求的大幅增长，例如马德里-巴塞罗那线路的客流量几乎增长了八倍。
       
交通部表示，此次访问已与中方企业产生技术协同效应，西班牙有可能引入中国铁路网络中已成熟应用的技术解决方案，为AV350高速铁路项目提供支持。
       
在访问中国之前，普恩特已前往德国考察西门子提供的方案，并计划于下周前往意大利佛罗伦萨，参观日立公司的相关设施。普恩特正与多家制造商接触，以评估不同企业所能提供的交付周期。
       
普恩特表示：“中国制造商可以在6个月到2年的时间内交付，价格比欧洲同行便宜一半。欧洲制造商给出的交付周期是60个月。我是政客和负责采购的人，我没有60个月的时间。我已经就这个问题与欧洲铁路工业以及欧盟委员进行了沟通，我认为铁路行业需要改变，应该向空客模式靠拢。正是这种模式拯救了欧洲航空工业。”
       
通过这番话，普恩特明确表达了他更倾向于采购中国列车。所指的是中国中车集团CRRC。目前，该公司生产的列车已在中国实现450公里时速运行（若在西班牙运营，需要对基础设施进行改造，完全可以轻松超过300公里时速）。据普恩特介绍，中车的交付速度明显快于欧洲厂商或在意大利的日立公司。
       
在此前的12月11日，普恩特还参观了位于合肥的国轩高科工厂后，他表示该企业“已经开始规划在巴利亚多利德（Valladolid）落地建厂”。国轩高科是一家专注于锂离子电池及其相关组件研发和制造的企业，产品广泛应用于电动车以及工业、商业和住宅储能领域。
       
普恩特表示：“我们希望在西班牙有这样的车厂项目。国轩已经在考虑在巴利亚多利德建厂。”此次访问正值国轩高科国际化扩张阶段。具体到西班牙，该公司与斯洛伐克企业InoBat结成联盟，宣布计划投资近50亿欧元，建设一座欧洲首创的电池工厂，覆盖完整的电池供应链，以减少对关税和国际市场波动的依赖。
       
（欧浪新闻信息来自西班牙政府官方、埃菲社及世界报、国家报等当地主流媒体）