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华新报-欧浪新闻7月4日（马德里 薛校书） 自疫情以来，由于芯片危机造成的新车生产不足，让西班牙二手车市场十分兴旺。如西班牙机车媒体coches.com所言，人们在选择买二手车时，往往认为购买进口的二手车更便宜，车款新以及里程数字又低，但其实暗藏很多黑暗操作。
欧洲新闻社今日的一则报道说，在西班牙流通的汽车中，有6%是来自进口的老旧二手车，车龄超过15年。该类车辆平均行驶里程近20万公里，高于全国平均水平，加剧了全国车辆老化。西班牙两大机动车经销商协会Faconauto和Ganvam的数据显示，在2024年第一季度，二手车进口量同比剧增了26.4%，突破39282辆。
Carfax机构分析了与进口二手车相关的风险，发现进口二手车的损坏或事故率为17%，几乎是西班牙车辆总数的六倍。另外，8%的进口二手车被用于租赁，5%篡改过里程数。
西班牙用户首选的进口二手车型为奔驰（19%）、大众（14%）、宝马（13%）、奥迪（11%）和雷诺（7%）。分析并指出，这些进口车主要在这些城市：马德里（10%的进口车在该城市里），其次是阿利坎特（6％）和巴塞罗那（6%）。Carfax业务开发经理Francisco Rudilla在本周四的一次会议上表示：“西班牙正在改变趋势，开始变成二手车进口国。”他指出，在此后几周里，71%的用户计划购买二手车。
机车媒体coches.com报道说，选择买二手车时，最好了解它的来源国，许多二手车看似便宜又光鲜，但是实际上不这样。德国是欧洲最大的生产国，许多高档汽车都来自德国。这使得德国的二手市场比西班牙更大。根据CarVertical的一项研究，2023年西班牙进口的二手车有39%来自德国，这些德国进口车中，22.8%曾遭受过某种损坏或撞击，3.4%篡改过里程数。
第二大来源国是法国车，占总量的19.6%。在这些法国车，篡改里程表的数据与德国近似，但41%的法国车曾有过损坏历史。最令人担忧的是排名第三的比利时，占总数13.6%。但57.6%有损坏记录，里程表篡改率高达8.3%。进口来西班牙的二手车主要还有意大利（占进口量11.4%）和罗马尼亚（占 5%）。
CarVertical的研究强调了了解车辆来源的重要性，因为许多进口车在进入西班牙之前已经被注册使用过，但进口到西班牙时，它们的原有记录被删除。所以，在购买汽车之前务必检查汽车的历史记录，这一点至关重要。
最后说明的是，carfax.eu是一个欧洲机车信息平台，功能之一是检索机车使用史。例如输入车牌可以查询该车的基本资料。但如果要查询该车的更多信息例如车龄和上牌史等，则需要付费查询（一次似乎19欧元）。我们无意为谁做广告，而是让读者知道有这样一个工具，至于提供的机车史数据是否可靠，是否值得付费追索，读者应该自行判断和下决定。
（欧浪新闻信息来自西班牙政府官方、埃菲社及世界报、国家报等当地主流媒体）
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